Catégories Actualités : Marchandises Dangereuses

UFI CODE

A partir du 1er janvier 2020, les étiquettes de danger CLP vont devoir être mises à jour pour les mélanges dangereux vendus au grand public. Pour les mélanges destinés à un usage professionnel uniquement, ce sera le 1er janvier 2021 et ceux destinés à un usage industriel, le 1er janvier 2024.

Ces étiquettes de danger CLP intègreront un nouvel élément : UFI pour “Identifiant Unique de Formulation” en français.

l’UFI Code, qu’est ce que c’est?

L’UFI devra figurer sur tous les produits classés au regard des dangers physiques et pour la santé, et de manière volontaire pour les produits dangereux pour l’environnement.

Ce code est composé de 16 chiffres. Il sera généré par l’UFI Generator de l’Echa à partir du numéro de TVA de l’entreprise et d’un numéro de formulation spécifique au mélange. Ainsi généré ce numéro sera unique pour 1 formulation et devra figurer sur tous les emballages des produits concernés par cette formulation.

Il est possible pour des raisons commerciales de générer plusieurs codes UFI pour une même formulation.

En cas de changement de la formulation, un nouveau code UFI (UFI Code) devra être généré.

Un code UFI pour quoi faire?

Ce code est à destination des centres anti-poisons européens. A partir de ce code UFI, le centre anti-poisons pourra simplement identifier le produit et proposer des mesures appropriées en cas d’urgence.

Pour en savoir plus ou mettre à jour vos étiquettes de danger CLP >>>

La IATA vient de publier un nouveau correctif de la réglementation IATA DGR 61 (Dangerous Goods Régulations 2020, 61ème édition).

Cet Addendum de 13 pages vient modifier et compléter principalement des évolutions des divergences publiées par des compagnies aériennes telles que FEDEX, Air Canada, etc… Il intègre également des évolutions des instructions d’emballage 360, 362, 364 et d’autres chapitres.

Pour le consulter >>>

Dates des prochains examens du conseiller à la sécurité en 2020

Les examens (initial et renouvellement) des conseillers à la sécurité (CSTMD) pour le transport de marchandises dangereuses par route, par rail ou par voies de navigation intérieures, selon le chapitre 1.8.3. des règlements ADR, RID et ADN se dérouleront :

– le 22 avril 2020, avec clôture des inscriptions le 22 janvier 2020 ;
– et le 21 octobre 2020, avec clôture des inscriptions le 23 juillet 2020.

Toute information relative aux inscriptions et au déroulement des examens peut être obtenue auprès du Comité interprofessionnel pour le développement de la formation dans les transports de marchandises dangereuses (CIFMD) aux coordonnées suivantes :

– CIFMD, Le Diamant A, 14, rue de la République, 92909 Paris La Défense Cedex ;
– courriel : contact@cifmd.fr ;
– site internet : www.cifmd.fr .

Pour préparer l’examen :

Initial : formation

Renouvellement : formation

Rappel :  la validité du certificat de conseiller à la sécurité pour le TMD est de 5 ans.

C’est devenu un rdv incontournable des expéditeurs de produits dangereux conditionnés. Dachser organise sa matinée de conférences dédiées aux problématiques du transport routier de produits dangereux. De grands spécialistes viennent animer ces ateliers.

Le Transport de Marchandises Dangereuses (TMD) national ou international est un sujet à part entière. Les expéditeurs de produits en dangereux en savent quelque chose : formalités, formation; emballage, étiquetage, transport, etc…

La division Chem Logistics du transporteur Dachser propose chaque année d’apporter un éclairage aux expéditeurs sur cet environnement complexe lors d’une matinée de conférence gratuite animée par des experts. Cette conférence est suivie d’un cocktail déjeunatoire permettant aux participants de discuter avec les intervenants et de rencontrer d’autres professionnels comme eux (networking). Solutions TMD sera présent.

Nous nous s’associons naturellement à cette conférence en lien avec le transport des marchandises dangereuses.

Pour s’inscrire à cette conférence sur transport routier de produits dangereux et obtenir le programme : lucie.rambaud@dachser.com (Conférence réservée aux expéditeurs/ chargeurs)

Date : jeudi 24 octobre 2019

Horaires : 9h – 13h30

Lieu : Paris 16

Au 1er janvier 2020, les nouvelles modifications de la réglementation aérienne sur le transport des marchandises dangereuses IATA DGR 2020 entrent en vigueur, sans transition. En fonction des produits que vous expédiez, des destinations et des compagnies aériennes que vous utilisez, cela aura peut être un impact sur vos expéditions 2020.

Anticipez ces changements de la réglementation IATA marchandises dangereuses en commandant la version 61 du IATA DGR.

Accès au bon de commande des réglementations aériennes >>>

Commandez en ligne le IATA DGR 2020 par CB sur notre site internet >>>

Frais de port gratuit pour toute expédition en France continentale du IATA DGR jusqu’au 31 décembre 2019

Ce bon de commande regroupe également les autres réglementations IATA :

IATA LAR, animaux vivants

IATA PCR, denrées périssables

IATA LBSG, Lithium Battery Shipping Guideline

IATA ISS, Infectious substance shippîng

IATA CHM, Cargo handling manual

IATA AHM, Airport handling manual

IATA IGOM

IATA ULD Régulations

IATA DGR, Dangerous Goods Regulations

Le nouveau guide de la sûreté du CIFMD vient de paraître. Fruit d’un long travail mené par leCIFMD avec l’aide des fédérations professionnelles et des associations comme l’ANCS (Association Nationale des Conseillers à la Sécurité), ce nouveau guide de la sûreté du CIFMD 2019 se veut plus pragmatique et fonctionnel.

Avant cette nouvelle version, le risque pris en compte venait essentiellement de l’extérieur. Avec les évènements récents, il apparait que le risque peu provenir également de l’intérieur. Ce nouveau guide de la sûreté du CIFMD vient proposer des mesures pour essayer de limiter ce risque.

Ce nouveau guide de la sûreté du CIFMD se veut également plus pragmatique et fonctionnel. Il intègre des illustrations d’application des mesures préconisées pour aider à la mettre en place.

Il sera très vraisemblablement repris dans le prochain arrêté TMD.

Accès au nouveau guide de la sûreté du CIFMD et aux exemples d’application >>>

Il arrivait régulièrement de voir des étiquettes de danger transport côtoyer des pictogrammes CLP isolés venus pour préciser un risque non repris par les règlements TMD (voir photo ci-dessous). Il est vrai que les règlements TMD et CLP ne couvrent pas exactement le même spectre de risques.[..]

Les étiquettes de danger transport vs CLP

Il arrivait régulièrement de voir des étiquettes de danger transport côtoyer des pictogrammes CLP isolés venus pour préciser un risque non repris par les règlements TMD (voir photo ci-dessous). Il est vrai que les règlements TMD et CLP ne couvrent pas exactement le même spectre de risques. Les règlements TMD (ADR, IATA, IMDG, ADN, RID) signalent principalement des risques ayant un effet immédiat (pollution, corrosivité, inflammabilité, explosion, etc…). Le règlement CLP reprend naturellement ces risques en y ajoutant des dangers moins « importants » (irritation oculaires…) ou des risques à long terme (cancer, infertilité…). Compléter les étiquettes de danger transport par de l’étiquetage de sécurité CLP partait donc d’un bon sentiment en affichant TOUS les risques associés aux marchandises dangereuses transportées. Plus ennuyant, parfois même les symboles CLP viennent remplacer directement les étiquettes de danger, entrainant des confusions dans la lecture des risques.

Les cas étant multiples et complexes, le législateur (ONU) a décidé de clarifier les textes dans le règlement 2019 de l’ADR. Par ailleurs, il est fort à parier que les autres règlements (IATA, IMDG, ADN et RID 2019) suivront cette voie.

Dans les chapitres 5.2.1 et 5.3 du règlement ADR 2019 (procédure d’expédition), il est indiqué qu’en accord avec le CLP (voir CLP 1.4.10.4.4), un pictogramme CLPnon requis par une réglementation TMD ne doit apparaître lors d’un transport que lorsqu’il fait partie d’une étiquette de sécurité CLP complète et non seul. Cela vaut pour les Colis comme pour les engins de transport.

Cette obligation existait précédemment mais elle était parfois mal comprise. Espérons qu’avec cette clarification, l’étiquetage de danger lors d’un transport sera moins aléatoire.

Pour en savoir plus et commander les règlements ADR, IATA, IMDG, RID, ADN 2019 >>>

Nous nous permettons de rappeler que la nouvelle étiquette de danger pour les piles au lithium deviendra obligatoire dans quelques mois, au 1er janvier 2019. Cette nouvelle étiquette de danger pour les piles au lithium est valable pour tous les 3 modes de transport, principalement route (ADR), air (IATA DGR), mer (IMDG). Une période de transition de deux avait été accordée. Désormais ce délai expirera dans quelques mois.

Garder les anciennes étiquettes de piles au lithium / batteries au lithium entrainera le refus de chargement à bord d’un moyen de transport.

Il est donc important de vérifier son étiquetage et de mettre au pilon les anciennes étiquettes de danger pour éviter toute erreur.

L’ancien visuel de l’étiquette de danger pour pile au lithium (et batteries) :

étiquette de danger pour les piles au lithium

Le nouveau visuel de l’étiquette de danger pour les piles au lithium (et batteries) :

Etiquettes de danger pour piles au lithium

Pour commander la nouvelle étiquette de danger pour piles au lithium (et batteries) >>>

Pour commander les réglementations sur le transport de marchandises dangereuses 2019 >>>
(et batteries) :

L’arrimage des marchandises dangereuses à bord d’un véhicule routier est une obligation légale.

Pour les chargements >= à 3 tonnes, l’arrimage se fait sous la responsabilité du chargeur dans le contrat-type.

Le problème est de savoir comment arrimer les marchandises : quelles sont les règles? les bonnes pratiques? les écueils à éviter? etc…

L’Association Nationale des Conseillers à la Sécurité (ANCS) organise une réunion thématique sur ce sujet le 03 octobre à Paris animée par un spécialiste en la matière.

Les objectifs « Arrimage des marchandises dangereuses » sont :

– De connaître la réglementation française et européenne,

– De comprendre les responsabilités de chacun des acteurs,

– D’estimer les forces physiques et les sollicitations induites suivant le mode de transport utilisé,

– D’identifier les différents types de moyens de transoirt et les points d’ancrage assocés,

– De déterminer les différentes méthodes d’arrimage et les équipements d’arrimage associés,

– De déterminer, de contrôler et de juger le bon état des différents équipements d’arrimage (sangles, crochets, anneaux, élingues, chaînes, tendeurs, filets, tapis antiglisse…) et leur capacité,

– D’estimer la transportabilité des cahregs à arrimer

– De contrôler un arrimage simple ou réalisé sur la base d’une instruction.

Le coût forfaitaire pour les adhérents 2019 à l’ANCS: 50 € (repas inclus)

Pour les non-adhérents, il faut ajouter 25 € HT correspondant à l’adhésion à l’ANCS au 2nd semestre.

Lien pour s’inscrire à cette journée « Arrimage des marchandises dangereuses » >>>

(règlement à l’inscription définitive, non remboursable).

GMJ PHOENIX et Solutions TMD s’associent à cette journée « Arrimage des marchandises dangereuses ».