Catégories Actualités : Marchandises Dangereuses

Emballage homologué pour marchandises dangereuses !

Les emballages homologués sont l’un des piliers de la conformité réglementaire et de la sécurité lors du transport, d’où l’importance de bien les sélectionner.

Comment choisir son emballage homologué (fût, caisse, sac…) ? Quelles sont les responsabilités de l’utilisateur de l’emballage agréé ? Qu’est-ce qu’un PV d’homologation ? Comment le lire ? Comment développer un emballage pour l’agréer ?

Les experts d’EUROPEMBALLAGE répondront à toutes vos questions et plus !

GMJ PHOENIX vous invite à participer à une journée thématique organisée en collaboration avec EUROPEMBALLAGE et dédiée aux emballages agréés le jeudi 1 juin à Paris afin de faire le point sur ces obligations ( Tarif HT : 50€/pers au lieu de 650€ )

Inscrivez-vous en cliquant ici pour remplir le formulaire. (Formulaire à nous retourner par email à info@gmjphoenix.com, par fax au numéro suivant : 0.1.61.44.14.29 ou par courrier à l’adresse : GMJ PHOENIX – 50, Avenue de l’Europe- CS 50590 Emerainville 77436 Marne-la-vallée cedex 2)

Pour obtenir un devis sur la fourniture de caisse carton 4GV homologué ou pour connaître notre gamme d’emballages homologués, cliquez ici>>>

Un événement spécial « emballages homologués »
GMJ Phoenix a le plaisir de vous convier à une journée thématique sur les emballages homologués, un évènement organisé en collaboration avec Europemballage le jeudi 1er juin à Paris de 9h30 à 16h30.

Le choix d’un emballage homologué est primordial pour le transport de vos produits. Il est donc indispensable de bien le choisir.

Programme de la journée :
9h30-10h : Accueil des participants autour d’un café de bienvenue

10h-12h15 : Comment bien choisir son emballage homologué (fût, caisse, sac…) ? Comment développer un emballage pour l’agréer ?

12h15-13h45 : Pause déjeuner

13h45-14h30 : Les essais de chute, gerbage, pression hydraulique…

14h45-15h45 : Quels sont les responsabilités de l’utilisateur de l’emballage agréé ?

Focus sur les éléments à vérifier lors de l’achat d’un emballage homologué

Qu’est-ce qu’un PV d’homologation ? Comment le lire ?

15h45-16h30 : Questions /réponses

Tarif : 50 € HT/Personne, (Repas inclus) au lieu de 650 € HT

Pour vous inscrire il suffit de remplir ce formulaire et nous le nous le retourner par fax au numéro suivant : 0.1.61.44.14.29, par email à info@gmjphoenix.com ou par courrier à l’adresse : GMJ PHOENIX – 50, Avenue de l’Europe- CS 50590 Emerainville 77436 Marne-la-vallée cedex 2.

L’ONU vient de publier en mars 2017 une nouvelle modification de l’ADR 2017 (réglementation pour le transport par route de marchandises dangereuses) en 2 pages. Vous la trouverez au format pdf sur la page des « dossiers techniques«  sous le titre Rectificatif ADR 2017 de mars 2017 avec une mise en application immédiate.

Pour rappel, en janvier 2017, l’administration américaine a refusé l’intégration des modifications apportées par les nouvelles Instructions Techniques de l’OACI 2017-2018 partout dans le monde sauf aux Etats-Unis où celles-ci demeuraient dans leur version 2015-2016.

La PHMSA, Agence américaine de Surveillance des Installations Pétrolières, a de son côté validé les instructions techniques de l’OACIPour clarifier la situation de la FAA, Federal Aviation Administration, confirme que les Règlementations américaines des Matières Dangereuses (The Hazardous Materials Régulations, HMR; 49 Parties CFR 171-180) incluent actuellement les Instructions Techniques de la 2015-2016 de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI Technical Instructions, TI). Néanmoins pour le transport aérien de matières dangereuses, le programme de sécurité des matières à risques de la FAA, Federal Aviation Administration, est actuellement et continuera à suivre l’avis de l’Agence américaine de Surveillance des Installations Pétrolières (PHMSA) pour des expéditions en conformité avec les instructions techniques de l’OACI TI 2017-2018. De plus, le FAA ne prendra pas de mesure coercitive pour les restrictions prévues dans la US 13 d) lors d’un transport de marchandises dangereuses avec la re-désignation du code UN3166 en UN3528.

La FAA est en charge notamment de la sûreté du transport aérien sur le territoire américain.

Vous trouverez le courrier confirmant ces propos de la Federal Aviation Administration : courrier de la FAA.

Pour ceux qui sont concernés, nous vous conseillons de l’imprimer en cas de litige avec l’administration américaine sur ces points de la réglementation.

Suite à de très très nombreux appels ces jours-ci, nous vous informons que les Colis MD comportant des étiquettes de danger non conformes aux nouvelles règles du IATA (ligne de 2 mm d’épaisseur) sont systématiquement refusés avant l’embarquement à bord des avions par les agents de handling des aéroports.

Nous vous conseillons donc de vérifier vos étiquettes de danger  avant de les coller sur les Colis et de vous assurer que le liseré fasse bien 2 mm d’épaisseur.

Cette règle a été édictée en place en 2015 et est entrée en vigueur au 1er janvier 2017.

GMJ PHOENIX propose depuis début 2015 uniquement la version « ligne de 2 mm d’épaisseur » des étiquettes de danger.

Pour commander des étiquettes de danger version 2017 >>>

La réglementation IATA Dangerous Goods vient de mettre en place de nouvelles étiquettes pour les piles au lithium. Avec le développement important de l’utilisation des piles au lithium (smartphones, outillage, drones, voitures, etc…), la IATA a créé une nouvelle étiquettes pour répondre à l’augmentation de la taille des piles au lithium.
Dans un soucis d’harmonisation avec les autres réglementations et pour répondre aux demandes des professionnels, le visuel des étiquettes Piles au lithium a également été revu.
Vous trouverez ces nouvelles étiquettes pour les piles au lithium sur cette page : piles au lithium >>>

Quand on est soumis à l’obligation de nomination d’un conseiller à la sécurité pour superviser son activité « expédition ou transport de marchandises dangereuses », la question se pose entre internaliser cette fonction ou externaliser.

Il n’y a certes pas de solutions uniques mais des questions à se poser.

Le conseiller à la sécurité interne :

• les avantages :
  • le coût annuel. Le certificat de conseiller à la sécurité est valable 5 ans.
  • sa disponibilité : en permanence dans l’entreprise. Cet avantage disparaît quand le conseiller à la sécurité assure la mission pour différents sites.
• les inconvénients :
  • excepté dans les grandes structures, la mission de conseiller à la sécurité interne ne représente qu’une infime partie de son travail. Il en résulte un suivi plus difficile de la réglementation et parfois une motivation plus faible sauf si le conseiller à la sécurité exerce cette mission à plein  temps.

Le conseiller à la sécurité externe :

• les avantages :
  • des spécialistes des réglementations sur le transport de marchandises dangereuses
  • souvent des compétences élargies à d’autres réglementions : IATA, Code IMDG, le code de l’environnement, le CLP, etc..
  • un œil extérieur qui permettra d’avoir une autre vision de son activité, voire de trouver des solutions.
  • mise en place de formations ADR 1.3
• les inconvénients :
  • le coût. Une prestation annualisée qui englobe des déplacements sur site, un suivi de la réglementation et la gestion de vos questions.
  • la disponibilité : le conseiller à la sécurité externe travaille pour plusieurs entreprises.
  • bien choisir son conseiller à la sécurité pour trouver un prestataire ayant de l’expérience et un bon référentiel clients. Le moins cher « n’est pas toujours » le meilleur choix.

Vous souhaitez former votre personnel pour préparer l’examen de conseiller à la sécurité?

Vous souhaitez trouver un conseiller à la sécurité externe proche de chez vous?

Vous souhaitez savoir si vous êtes concernés par cette obligation de nomination d’un conseiller à la sécurité? article 6

Un petit clin d’œil.

Dans la nouvelle série française de Canal Plus « Le baron noir » avec Kad Merad, dans l’épisode 8, le téléspectateur peut voir en belle position une affiche de GMJ PHOENIX reprenant les étiquettes de danger.

Nous avions déjà pu voir d’autres produits de notre société dans d’autres films comme « le Marquis » avec Richard Berry et Franck Dubosc.

L’OACI devait prendre des mesures urgentes.

GMJ : L’édition 57 des DGR IATA vient pourtant de rentrer en vigueur et il n’y a pas de changements importants pour les batteries lithium !

CARBONNE Conseil & Formation :

Oui, seules des modifications légères ont été apportées dans cette édition. Le calendrier n’a pas permis de valider les nouvelles mesures pour le 1er janvier 2016.

Cependant, les experts de l’OACI Accès au texte de l’OACIwww.carbonnetmd.fr qui suit de près l’actualité sur la réglementation du transport des batteries au lithium.

François-Xavier Carbonne dirige la société Carbonne Conseil & Formation. Il est conseiller à la sécurité pour plusieurs fabricants de batteries au lithium ionique et formateur DGR IATA. Il est également président de l’Association Nationale des Conseillers Sécurité. » »