Avec la signature de l’accord multilatéral M268, la France permet l’application avec anticipation de la simplification pour l’acheminement des emballages vides mis au rebut ayant contenu des produits dangereux (sous le code UN 3509).
Pour en savoir plus sur les conditions d’utilisation de ce nouveau code UN 3509, une lettre d’explication a été publiée par le ministère : voir dans les dossiers tecchniques.
Une roue qui « part en vrille », un essieux qui surchauffe et déclenche un incendie de parc ou sur route … une situation finalement trop fréquente.
En plus des préjudices matériels ou humains, et financiers, c’est l’image de votre entreprise qui est en jeu, et votre fiabilité auprès de vos clients, et donc votre chiffre d’affaire !
Montés en binômes « pointe à pointe », les témoins de desserrage indiqueront à votre conducteur toute anomalie en un coup d’œil.
En outre, se déformant dès 120 ° ils alerteront à temps toute surchauffe anormale.
Pas cher et vite posé, cet accessoire de sécurité se révèle vite rentable.
Déjà obligatoire dans certains secteurs du transport, il a prouvé son utilité en réduisant considérablement la fréquence des incidents de roue et d’essieux.
Serrage normal
Desserrage révélé au premier coup d’oeil !
Contribuant en outre à une meilleure visibilité latérale du véhicule en condition de faible lumière, il sera un indice positif de votre engagement pour la sécurité de vos véhicules et des autres usagers de la route.
Pour commande groupée, demandez-nous un devis favorable.
…après avoir vérifié les diamètres de vos écrous de roue !
Il est désormais obligatoire d’arrimer les charges lors d’un transport de marchandise (dangereuse ou non). La norme française NF EN 12195-1 formalise les obligations en indiquant les procédés à respecter et les forces à prendre en compte pour un arrimage correct.
Pour aider les transporteurs, nous avons créer un poster grand format (70×100 cm) à afficher dans un entrepôt pour rappeler les principales notions à vérifier avant le départ et sur la route.
Suite à fort accroissement de la demande, nous doublons la cadence d’impression des lettres de voiture. Les délais seront de ce fait plus courts sans pour autant augmenter les tarifs.
Depuis près de 7 ans, nos tarifs n’ont quasiment pas bougé. Nos efforts en qualité d’impression, de service ont été compensés par l’augmentation des tirages.
Nous remercions les très nombreux transporteurs qui nous font confiance.
Guillaume Le Coz
Directeur général
Les carnets de lettres de voiture existent en 2 versions : vierge et personnalisée.
La version « vierge » donc standard (identique pour tous nos clients) est produite en très grande série et façonnée « prête à la vente ».
A contrario, les lettres de voiture personnalisées par essence ne peuvent pas être imprimées à l’avance. Chaque client voudra faire imprimer son logo, ses coordonnées sur son carnet pour éviter d’avoir à les tamponner avec son cachet encreur lors de chaque transport.
Nous établirons pour lui un « Bon à Tirer » pour valider ensemble la justesse des informations / logos à imprimer.
Après la personnalisation, la 2ème contrainte est de garantir un tarif ultra compétitif et stable à nos clients. Produire isolément 50, 100, 200 carnets, coûte très cher au regard des machines utilisées et du temps passé.
Comment donc imprimer des lettres de voiture personnalisées à un coût proche de celui des carnets vierges?
La solution est d’imprimer un grand nombre de carnets vierges en bobine ou à plat non découpés (non façonnés) et de les personnaliser à la demande sur une machine de repiquage.
Pour cela, il faut négocier de grande quantité de papier avec un papetier. Imprimer des bobines avec un fond « lettres de voiture » et passer par un repiquage des coordonnées de chaque client. Les méthodes de repiquage peuvent être l’impression offset (traditionnelle), la duplication (crash-printing), le jet d’encre et le laser. En fonction du parc machines, la taille du carnet, du nombre de feuillets, une méthode ou l’autre sera utilisée.
Exemple : imprimer « 10 000 fonds », et les personnaliser par 50, 100, 200, etc… en fonction des desiderata des clients.
La dernière étape sera la découpe au format, le façonnage en carnet, la mise sous film plastique et la remise au transporteur pour expédition. Autant de petits travaux qu’il faut maîtriser au risque de faire exploser les coûts de production.
– de la rigueur pour assurer une qualité constante,
– de gros volumes de production pour négocier les approvisionnements,
– du matériel d’imprimerie adapté,
– une grosse trésorerie pour stocker des carnets pré-imprimés en attente de repiquage,
Depuis plus de 10 ans nous réussissons ce challenge quotidien. Nos clients sont toujours plus nombreux jours après jours. Cette dynamique nous a permis de maintenir nos tarifs stables pendant 6 ans.
Pour connaître nos tarifs de lettres de voiture personnalisées : demande de devis
Le statut d’Opérateur économique agréé est défini dans le Règlement CE 1875 /2006 transposés à l’article 14 des Dispositions d’Application du Code des douanes communautaire. Applicable en 2008, on compte aujourd’hui un peu plus de 11 000 entreprises certifiées en Europe, dont environ 800 en France. Cette certification « O.E.A. » s’obtient après un audit approfondi des Douanes.
Le statut d’Opérateur économique agréé repose sur trois certificats et est fondé sur une démarche volontaire de l’entreprise.
– O.E.A. C : simplifications douanières, destinées aux commissionnaires en douane et aux entreprises effectuant leurs formalités douanières en interne.
– O.E.A. S : sûreté Sécurité, orienté vers les acteurs de la supply chain.
– O.E.A. F : certificat simplifications douanières et sûreté sécurité.
Le postulat de la certification O.E.A. est la sécurisation de la chaine logistique (lire la suite de l’article en pdf…)
Source : « Les Echos », 22/01/2013
Lettre de la Douane n°7 de janvier / février
Article écrit par Patrick Luciani, Expert en Douane, C.D.C.I
Quels sont les opérateurs concernés ?
L’accord concernera, en Europe, les opérateurs économiques agréés (OEA) et, aux États-Unis, les membres agréés du partenariat Douanes-Commerce contre le terrorisme (dit US-C-TPAT)
Quels sont les avantages de la mise en œuvre de cet accord ?
La décision de reconnaissance mutuelle permet d’améliorer les débouchés commerciaux et de fluidifier les mouvements de marchandises entre les deux continents. Elle assure également une meilleure protection des citoyens et une plus grande efficacité des inspections des conteneurs.
L’enjeu économique de cet accord est considérable. Le montant des échanges entre l’Union européenne et les États-Unis s’est élevé à près de 500 milliards d’euros en 2011. Cet accord engendrera donc d’importantes économies pour toutes les entreprises OEA qui bénéficieront prochainement de contrôles accélérés et de formalités administratives allégées au moment du dédouanement.
Source : D.G.D.D.I (Février 2013)
Pour connaître les modalités de mise en place, cliquez sur le lien avec le document pdf (en anglais)
Pour accéder au document « US C-TPAT recognition » cliquez ici
Pour mettre en place l ‘audit O.E.A et vous accompagner jusqu’à la certification, vous pouvez contacter Olivier Bicanic sur info@gmjphoenix.com
Publié le 18 juin 2013, le règlement n° 528/2013 reporte la date d’entrée en application du Code des douanes communautaire modernisé au 1er novembre 2013 ; ce Code modernisé de 2008 aurait dû entrer en application le 24 juin 2013 au plus tard selon le règlement n° 450/2008 qui l’institue et qui est modifié en ce sens.
Ce report est motivé par le retard pris dans l’adoption duCDU, le futur Code des douanes de l’Union qui doit remplacer le CDC modernisé. Ce report se justifie néanmoins : il permet de conserver la cohérence du système douanier et la stabilité et la sécurité juridique indispensable en évitant de faire entrer en application le CDC modernisé au 24 juin pour moins de 5 mois.
Conséquence « collatérale », l’abrogation du Code des douanes communautaire de 1992, l’actuel Code en vigueur est également décalée.
Source Cyrille Chatail, rédacteur en chef du Guide des procédures douanières, Editions Lamy, Juin 2013 (bientôt disponible sur notre site GMJ Phoenix)
(Règl. Parl. et Cons. UE n° 528/2013, 12 juin 2013, JOUE 18 juin, n° L 165, ouvrir le fichier pdf)
L’arrêté du 26 Avril 2013 concernant les nouvelles modalités de conservation des documents est entré en vigueur le 1er juillet 2013 (article 95 du codes des Douanes).
« Pour l’application du 1 bis de l’article 95 du code des Douanes, les personnes qui détiennent les documents dont la production est nécessaire pour permettre l’application des dispositions régissant le régime douanier pour lesquelles les marchandises sont déclarées sont tenues de les conserver, sous la forme originale sous laquelle ils ont été créés, papier ou électronique, pendant le délai fixé par l’article 16 du règlement du 12 octobre 1992 susvisé. Ce délai de conservation est applicable sans préjudice d’un délai de conservation prévu par une autre réglementation… »
Cordialement
Olivier Bicanic
Chocs, variations de températures, renversements : tels sont les risques les plus encourus lors du transport de marchandises surtout lorsque celles-ci sont sensibles. Les conséquences peuvent être lourdes autant pour le chargeur que pour le transporteur ou le transitaire et des sources certaines de litiges.
Afin de se prémunir contre ces risques, il existe des indicateurs spécifiques :
Indicateurs de choc « Shockwatch TM » pour les produits fragiles … Ils permettent d’éviter les chocs, chutes sur le sol et manipulations brutales. Collé à l’extérieur de l’emballage, cet indicateur permet de savoir si votre Colis a subi une chute ou une accélération non acceptable. Il informe chaque intervenant de la chaîne de transport que la manipulation du Colis est surveillée et ainsi permettre l’émission d’éventuelles réserves et d’évaluer les responsabilités de chacun. Grâce à des étiquettes de positionnement pour l’indicateur de choc, la signalisation est plus visible. Un tableau de sélection poids/volume et hauteur de chute permet sélectionner l’indicateur le plus approprié.
Indicateurs de température « WarmMark TM » : pour les produits sensibles aux changements de température. Positionné sur l’emballage, l’indicateur de température permet de savoir si le Colis a été exposé à une température supérieure à un certain seuil et pendant combien de temps, permettant ainsi une double mesure (bref, modéré, prolongé). Le déclenchement laisse une marque irréversible sur l’indicateur et différentes fenêtres se colorent progressivement selon le temps d’exposition.
Indicateurs de renversement « Tiltwatch TM » pour les produits liquides notamment… Positionné à l’extérieur de l’emballage, il permet de savoir si le Colis a été couché sur le côté alors que l’emballage était conçu pour voyager debout…
N’hésitez pas à nous consulter car ces produits sont désormais disponibles dans notre catalogue.
