Fleur Pellerin vient d’être nommée secrétaire d’état au commerce extérieur et remplace ainsi Nicole Bricq. Au préalable, elle s’occupait de l’économie numérique à Bercy mais va rejoindre à présent le Quai d’Orsay puisque le commerce extérieur est désormais rattaché au ministère des affaires étrangères, suivant ainsi une logique d’efficacité (Monsieur Laurent Fabius étant le ministre qui chapeaute l’ensemble).
Fleur Pellerin est d’origine sud-coréenne et est diplômée de l’Essec ainsi que de Sciences Po et de l’ENA.
No ratings yet. Nous vous informons qu’une formation inter-entreprises relative aux évolutions en matière douanière qu’implique la future mise en application du code des Douanes de l’Union sera organisée le jeudi 12 juin 2014 à l’hôtel Comfort Hotel de Roissy-Charles-de-Gaulle.
Pour vous inscrire, nous vous remercions de nous retourner le bon d’inscription en cliquant ici.
Pour accéder au programme, merci de cliquer ici.
No ratings yet. L’obtention du label imprim’vert n’est qu’une étape dans notre plan de réduction de notre empreinte écologique.
1- Réduction du volume des déchets liés à la production d’étiquettes de danger :
Avec nos fournisseurs de matières premières (adhésifs à imprimer), nous avons cherché à réduire la taille de leur emballage. Cette stratégie a fait baissé le volume de nos déchets (plastiques & cartons) d’environ 75 m3/an.
2- Recyclage des solvants de nettoyage :
Nous avons amélioré le traitement de nos solvants de nettoyage. Ce recyclage interne nous a permis de diviser par 2 le volume des solvants utilisés entre 2012 et 2013. La vie des solvants a été multipliée par deux.
Ces solvants souillés par l’encre en fin de vie sont ensuite envoyés dans un centre de retraitement.
3- Limiter l’utilisation de matières premières :
Pour la production des étiquettes 25×25 cm, nous avons réduit l’épaisseur du support de l’adhésif (glassine, la partie qui est jetée sur laquelle l’étiquette est déposée). Nous avons pu réduire de 30% cette épaisseur, sans altérer la qualité de l’étiquette en vinyle et en maintenant les propriétés adhésives.
No ratings yet. Le Carnet ATA est une facilitation douanière offrant aux opérateurs du commerce international une véritable alternative aux formalités successives normalement exigées de part et d’autre des frontières pour le dédouanement des :
- matériels professionnels,
- des échantillons commerciaux et autres marchandises présentés et/ou utilisés à l’occasion de foires et salons professionnels ou dans le cadre d’autres circuits de prospection.
Conditions :
Les marchandises doivent être exportées temporairement et revenir dans le pays de départ à l’identique et sans transformation.
Le carnet est valable un an mais peut être prorogé selon les destinations.
Les avantages du Carnet ATA :
- simplifier les opérations de dédouanement
- bénéficier des conseils et de la garantie des Chambres de Commerce
- réduire sensiblement les coûts
Comment l’obtenir ?
Auprès de la Chambre de commerce dont vous dépendez : via la plateforme électronique nationale GEFI www.formalites-export.com pour commander votre Carnet ATA en ligne, sinon par la voie des guichets. Un conseiller en formalités vous accompagnera dans votre démarche si nécessaire.
Cliquez ici pour télécharger le document
No ratings yet. En partenariat avec la société Etiquetage Légal*, nous vous proposons un cycle : formations risques chimiques :
– Etiquetage des produits chimiques, les évolutions réglementaires (durée 1 jour)
– Fiche de données de sécurité, les fondamentaux pour rédiger une FDS (durée 1 jour)
– REACH et CLP, les responsabilités du chef d’entreprise (durée 1 jour)
– Prévention des risques chimiques : bonnes pratiques de manipulation et de stockage (durée 1 jour)
Pour obtenir les programmes, les dates, lieux et coûts de ces formations, cliquez ici.
Ces formations risques chimiques sont assurées par Christophe Sintez, responsable du site de Strasbourg. Il est spécialiste de l’étiquetage des produits dangereux (CLP/ transport) et de la rédaction des fiches de données de sécurité. Son actualité a été l’animation d’un conférence lors du SITL (Salon International du Transport et de la Logistique à Villepinte 93) sur la réglementation ICPE, stockage de produits dangereux.
* Présentation d’Etiquetage Légal :
Créée il y a plus 40 ans, cette société est spécialisée dans la gestion du risque chimique (Etiquetage, formation, conseil et rédaction de FDS). Elle fait partie du même groupe que GMJ PHOENIX.
No ratings yet. Les PETI (pays émergents de taille intermédiaire) occupent une place croissante dans le commerce mondial s’il on en croit les résultats de la publication des chiffres du commerce extérieur de février 2014. Ils se révèlent être des relais possibles des BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine). En ce qui concerne la France, les échanges avec les PETI représentent 10 % des flux commerciaux et ont connu une croissance soutenue ces dix dernières années. L’Afrique reste le premier partenaire bien que des parts de marchés aient été perdues au profit de la Chine…
Vous pouvez consulter les statistiques du commerce extérieur de Février 2014 en cliquant ici (DGDDI)
No ratings yet. Selon l’Association du Transport Aérien Internationale (IATA), malgré une hausse du fret mondial de 1,4 % en 2013, la progression devrait être très légère en 2014 et passer de 51,6 millions de tonnes à 52,5 millions, tandis que le chiffre d’affaire devrait stagner.
Les pays du Moyen-Orient devraient tirer le trafic vers le haut tandis que certaines incertitudes continuent de planer concernant des pays « émergents » comme la Chine ou d’autres comme le Brésil.
Merci de cliquer ici pour accéder à l’article complet de WK Transport Logistique
No ratings yet. De l’autre côté de la planète, la Nouvelle-Calédonie possède le statut de TOM (Territoire d’Outre Mer). Rattachée à la France, elle n’applique pas automatiquement toutes les lois de la République Française. Le Parlement français décide si la loi s’applique à ce TOM ou bien si la décision est laissée au vote de l’Assemblée calédonienne.
L’ADR fait partie de ce dernier cas. Aujourd’hui la réglementation sur le transport routier de marchandises dangereuses (ADR) ne s’applique pas en Nouvelle-Calédonie. Néanmoins sous la pression des pétroliers, il est demandé aux transporteurs locaux de se former au même titre que leurs homologues de métropole. L’objectif des producteurs d’hydrocarbures est de sécuriser la filière d’approvisionnement en carburant.
Pour cela, l’organisme de formation de la filière, l’APTH, organise des stages « conducteurs 8.2 », en référence au chapitre de l’ADR, pour professionnaliser cette branche d’activité. Ils sont représentés sur place par un organisme de formation local (formations PRO.NC : www.formationspro.nc ). D’autres chargeurs de produits dangereux sont tentés de demander, eux-aussi, à leurs transporteurs de suivre ces formations pour éviter un accident éventuel mettant en cause leurs produits.
L’Assemblée calédonienne se penche sérieusement sur cette question de droit pour envisager ou non l’adoption de l’ADR sur leur île. Un mouvement similaire se développe en parallèle dans le pacifique, en Polynésie française.
No ratings yet. Le ministère a publié en 2014 un mémo du transport sur les années 2010, 2011, 2012. Un bilan intéressant et complet de l’activité du transport de marchandises, de voyageurs que ce soit par route, par air, par mer, par fer ou sur voies fluviales.
Pour les transporteurs routiers :
Vous y retrouverez le nombre de camions par catégories (-3.5T, PL, etc..), le nombre de permis de conduire délivrés, les kilomètres parcourus en moyenne, les tonnages transportés en national et à l’international ainsi que des données économiques (consommation, comptes d’entreprise, évolution des tarifs).
Pour les autres acteurs (commissionnaires, transitaires, etc..) :
Les flux de marchandises par voie maritime / aérienne, l’évolution du trafic du fret des principaux ports français, les évolutions du prix du fret par mode de transport, etc…
En résumé un très bon mètre-étalon pour les professionnels.
Bilan du transport 2014 : texte en pdf
No ratings yet. Avec la signature du nouveau protocole, transaid fait un nouveau pas en avant.
Petit flashback : Dès 1987, pour palier au manque d’informations lors d’un accident impliquant des produits dangereux, l’industrie chimique françaises’organise par le biais de l’UIC (Union des Industries chimiques). Le réseau transaid voit le jour, animé par des industriels volontaires. Il permet d’aider les pompiers lors d’une crise impliquant des produits chimiques en leurs faisant bénéficier de leur expertise dans ce domaine.
Le problème principal rencontré par cette initiative d’entreprises responsables était en 1er lieu la responsabilité de l’expert désigné pour aider les équipes d’intervention sur le lieu de l’accident / incident. Les pompiers hésitaient également à faire appels à ces experts du fait que les industriels refacturaient les frais directs (matériels endommagés, etc..) aux sapeurs-pompiers. Avec ce nouveau protocole, le statut de l’expert évolue vers celui d’un collaborateur occasionnel du service public et à ce titre il dépendra du directeur des opérations de secours. Pour le volet financier, un cadre a été défini pour limiter les refacturations éventuelles.
Il semble que les entraves au développement de ce réseau exceptionnel soient levées.
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