Le ministère a publié en 2014 un mémo du transport sur les années 2010, 2011, 2012. Un bilan intéressant et complet de l’activité du transport de marchandises, de voyageurs que ce soit par route, par air, par mer, par fer ou sur voies fluviales.
Pour les transporteurs routiers :
Vous y retrouverez le nombre de camions par catégories (-3.5T, PL, etc..), le nombre de permis de conduire délivrés, les kilomètres parcourus en moyenne, les tonnages transportés en national et à l’international ainsi que des données économiques (consommation, comptes d’entreprise, évolution des tarifs).
Pour les autres acteurs (commissionnaires, transitaires, etc..) :
Les flux de marchandises par voie maritime / aérienne, l’évolution du trafic du fret des principaux ports français, les évolutions du prix du fret par mode de transport, etc…
En résumé un très bon mètre-étalon pour les professionnels.
Bilan du transport 2014 : texte en pdf
No ratings yet. Avec la signature du nouveau protocole, transaid fait un nouveau pas en avant.
Petit flashback : Dès 1987, pour palier au manque d’informations lors d’un accident impliquant des produits dangereux, l’industrie chimique françaises’organise par le biais de l’UIC (Union des Industries chimiques). Le réseau transaid voit le jour, animé par des industriels volontaires. Il permet d’aider les pompiers lors d’une crise impliquant des produits chimiques en leurs faisant bénéficier de leur expertise dans ce domaine.
Le problème principal rencontré par cette initiative d’entreprises responsables était en 1er lieu la responsabilité de l’expert désigné pour aider les équipes d’intervention sur le lieu de l’accident / incident. Les pompiers hésitaient également à faire appels à ces experts du fait que les industriels refacturaient les frais directs (matériels endommagés, etc..) aux sapeurs-pompiers. Avec ce nouveau protocole, le statut de l’expert évolue vers celui d’un collaborateur occasionnel du service public et à ce titre il dépendra du directeur des opérations de secours. Pour le volet financier, un cadre a été défini pour limiter les refacturations éventuelles.
Il semble que les entraves au développement de ce réseau exceptionnel soient levées.
No ratings yet. Le Maroc est signataire de l’accord ADR (transport routier de marchandises dangereuses). Cette réglementation se met en place au fur et à mesure dans ce pays. L’arrivée du certificat ADR du conducteur est fortement attendu de l’autre côté de la méditerranée. Il représente un précieux sésame pour les transporteurs marocains désirant transporter des produits chimiques au cœur de l’Europe. Sans celui-ci la frontière leur demeure fermée.
Les grands centres de formation français de conducteurs ADR (APTH, AFT-IFTIM et PROMOTRANS) se placent sur ce marché émergent avec chacun sa stratégie. L’objectif pour tous est de former les chauffeurs PL marocains au niveau de leurs confrères français.
De nombreux autres sujets devront être pris en compte : agrément et le contrôle des véhicules, la nomination d’un conseiller à la sécurité, etc…
Autant de sujets q
No ratings yet. Les 17 et 18 février derniers, une réunion importante a réuni les principales associations européennes de conseillers à la sécurité ADR à Bonn (Allemagne) sous la bannière de l’EASA Association européenne des conseillers à la Sécurité).
Des suisses, des allemands, des anglais, des danois, des polonais, des irlandais, des tchèques, des hongrois, des hollandais, des espagnols, un luxembourgeois et des français étaient présents lors de cette réunion.
La France était représentée par la principale association : Association Nationale des Conseillers à la Sécurité (ANCS) en la présence de son président François-Xavier Carbonne (Conseiller à la sécurité indépendant au sein du cabinet Carbonne Conseil) et de Guillaume Le Coz (Conseiller à la sécurité chez GMJ PHOENIX).
L’objectif de cette réunion était d’élargir le panel géographique des membres de l’EASA
No ratings yet. La société espagnole Kemler propose la carte routière des axes autorisés pour le transport des marchandises dangereuses ainsi que de très nombreux outils ADR. Consulter la carte : ici
5/5 (1) Un Conteneur qui se plie, telle est la grande nouveauté dans le transport maritime, une véritable révolution s’il on en croît le quotidien « Les Echos ». Cette invention de la société néerlandaise HCI devrait permettre de palier à la question des retours à vide des navires et ainsi permettre de réaliser d’importantes économies (20 milliards de dollars gaspillés par année par les transporteur).
Le Conteneur « 4FOLD » se plie en 4 grâce à l’utilisation d’une grue et permettra d’être mis à plat. 4 conteneurs ainsi repliés occupent la place d’un Conteneur « traditionnel »…
Source : « Les Echos », 24/02/2014 , article complet ici
No ratings yet. Le 17 Février dernier a eu lieu le conseil stratégique de l’attractivité présidé par le chef de l’Etat. Plusieurs mesures ont ainsi été prises relatives à la douane :
– Création d’un portail unique pour faciliter les formalités (douane, administrations…)
– Projet « one stop shop » pour facilité la fluidité des flux portuaires et aéroportuaires en référence aux contrôles douaniers et non douaniers
– Dématérialisation des déclarations en douane accrues, notamment DeltaX
– Facilitation des formalités d’obtention de visanotamment pour les titulaires du statut d’exportateur agréé
– Facilitations concernant l’actuel régime fiscal d’importation en franchise de TVA (pour les titulaires d’une PDU)
– Développement du dédouanement centralisé communautaire
Voir l’article complet sur le site de la Douane
No ratings yet. La mise à jour de l’Arrêté TMD du 20 décembre 2013 vient préciser un point important de la mission du conseiller à la sécurité ADR, ADN, RID, (appelé couramment CSTMD).
La visite de l’entreprise est désormais obligatoire pour la rédaction du rapport annuel.
Extrait : « Le rapport annuel mentionné au 1.8.3.3 est basé sur une ou plusieurs visites dans l’entreprise du conseiller à la sécurité désigné ou d’un mandataire lui-même titulaire d’un certificat de conseiller à la sécurité (…) »
Néanmoins dans le cas d’une entreprise implantée sur plusieurs sites, il n’est pas fait mention dans l’arrêté de l’obligation de visite de tous les sites chaque année. Dans le même esprit, il n’est pas non plus mentionné de délai maximal à respecter entre la rédaction du rapport annuel d’activité et de la ou les visites du site.
Pour rappel, cette obligation de visite avait déjà été intégrée, il y a quelques années, par l’Association Nationale des Conseillers à la Sécurité (ANCS) dans son code de conduite.
No ratings yet. Le groupe à l’ONU travaillant sur la rédaction de l’ADR, nom de code WP 15, se réunira du 05 au 09 mai 2014 à Genève. La précédente réunion avait eu lieu du 04 au 08 novembre 2013. Un grand nombre de décisions avait été pris lors de cette session. Vous pouvez les consulter sur ce document interne de l’ONU.
Ces informations sont à prendre avec précautions. Il faudra attendre la dernière session et son vote pour connaître les prochaines évolutions de l’ADR 2015. Il se peut que les décisions de novembre soient encore modifiées.
Néanmoins ce texte permet d’évaluer les axes de travail du WP 15.
No ratings yet. L’actuel ministre des transports Monsieur Frédéric Cuvillier vient de renforcer la lutte contre la concurrence déloyale et le dumping social dans le domaine du transport routier, notamment pour le transport léger de moins de 3,5 tonnes.
La vigilance sera aussi accrue en ce qui concerne les relations entre chargeurs et transporteurs.
Ces instructions communiquées aux préfets ont été également soutenues par les ministères chargés de la concurrence, des douanes, du redressement productif et de l’intérieur.
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