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+33 (0)1 61 44 14 20 DEMANDE DE DEVISAvertissement : les informations sont données à titre indicatif. GMJ Phoenix ne peut être tenue responsable en cas d’inexactitude des informations présentées. Seules les réglementations en vigueur font juridiquement foi. En cas de doute sur une réponse, nous vous demandons de vous mettre en relation avec notre société.
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La 52ème édition du IATA a introduit la nouvelle inscription en losange des quantités limitées comportant un Y en son centre.
Ce nouveau marquage (instruction d’emballage Y963) sera à indiquer sur le Colis en supplément de l’étiquetage et du marquage prescrits dans la colonne C de la liste des marchandises dangereuses (tab. 4.2, pages bleues), complétés du code ONU et de la désignation officielle de transport.
En résumé :
La figure 7.1A 10×10 cm (nouveau marquage des LQ) + Etiquette 10×10 cm de la classe 9 + la mention « ID 8000ID 8000 Consumer Commodity » + les flèches de sens sur 2 faces opposées.
Carnet de Lettre de voiture, à quoi ça sert ? Ou les commander ?
Carnet de Lettre de voiture, à quoi ça sert ? La Lettre de voiture est un contrat de transport, obligatoire depuis le 1er décembre 1999, qui lie un expéditeur de marchandise et le transporteur. C’est en quelque sorte le « billet » de transport de la marchandise.
Il existe plusieurs type de Lettre de voiture. Des nationales pour les transports nationaux, les transeurope, pour les transports au sein de l’Europe et les CMR pour les transports à l’international.
Ce document doit comporter des informations obligatoires comme la date, les coordonnées du transporteur, le nom de l’expéditeur,….
Pour les commander en ligne <<<cliquez ici>>>
Avec le Décret n° 2012-1359 du 4 décembre 2012 , le 44 Tonnes / 5 essieux est autorisé pour le transport de marchandises dangereuses.
Dans les faits, cela est plus complexe :
– A 44 tonnes, le poids maxi par essieu est souvent dépassé,
– Pour pouvoir respecter le poids maxi par essieu, il faut modifier la remorque (répartition des masses) entrainant un problème de stabilité des citernes notamment,
– Faire modifier sa carte grise à 44 tonnes (point souvent oublié).
En résumé, la réponse est oui réglementairement parlant mais dans les faits c’est très compliqué.
Il sert à contrôler le temps de travail et de conduite des chauffeurs dont le véhicule n’est pas équipé d’un chronotachygraphe (véhicules de -3.5T). Il est obligatoire et doit être correctement rempli.
Pour les commander : info@gmjphoenix.com
Pour expédier des marchandises dangereuses, les différentes réglementations du TMD (ADR, IATA, IMDG, etc..) ont défini des épreuves à faire subir aux emballages pour s’assurer de leur résistance lors d’un transport (épreuves de chute, de perçage, etc…).
Plus le produit est dangereux, plus les épreuves seront difficiles. Si les emballages testés réussissent les épreuves, un procès verbal de ces épreuves sera rédigé par le laboratoire ayant procédé aux tests. Ils seront donc homologués ou agréés pour 5 ans. Si les tests ne sont pas concluants, les emballages ne seront pas homologués pour le transport des produits dangereux.
Pourquoi ONU ou UN (United Nations)? les épreuves de test sont supervisées et validées par l’ONU.
Pour acheter des emballages homologués (caisse carton 4GV et caisse plastique 4H2V) ou obtenir un devis, cliquez ici>>>
