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Pour montrer notre attachement à produire en France avec des outils innovants, nous avons fait la démarche d’adhérer au Coq Bleu, la French Tech (BPI), il y a de cela quelques années déjà.

Aparte : Eh oui, nous produisons nous-même les étiquettes de danger. Avec Etiquetage Legal (société soeur de GMJ), nous devons être les 2 seules imprimeries spécialisées dans ce créneau en France. Nous n’avons pas fait le choix d’être revendeur mais de maîtriser de bout en bout de la production à la distribution.

Aujourd’hui, nous avons été accueilli par la communauté du Coq Vert (BPI). Cette communauté a comme objectif de fédérer les chef d’entreprises engagés en faveur de la transition écologique. Cette communauté permet d’échanger autour des initiatives qu’ils ont menées et d’aboutir à un partage d’expérience.

Depuis plus de 25 ans, nous nous sommes engagés à être plus vertueux en matière de respect de l’environnement. Nous en parlons rarement à nos clients. Nous le faisons aujourd’hui car nous sommes heureux de rejoindre cette communauté d’entrepreneurs engagés

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Dans le transport des marchandises dangereuses, la sécurité passe avant tout. L’ONU a mis en place des règles pour chaque mode de transport : par route, par air, par mer, par train ou par voie fluviale. Ces règles imposent l’utilisation de pictogrammes de danger reconnus dans le monde entier. L’objectif est simple : que tout produit dangereux soit identifié et compris partout où il circule.

L’ADR (transport routier), l’IATA DGR (transport aérien) et le code IMDG (transport maritime) exigent ces pictogrammes. Ces étiquettes normalisées permettent d’indiquer rapidement le type de danger. Elles informent tous les acteurs : conducteurs, pompiers, douaniers, manutentionnaires…

À côté de ces pictogrammes classiques, il existe aussi des marques de danger spécifiques, comme :

• le symbole pour les Quantités Limitées,

• les étiquettes pour les piles au lithium ou au sodium,

• les étiquettes “Cargo Aircraft Only”, etc. pour en savoir plus, cliquez ici >>>

Structure et caractéristiques des pictogrammes ADR IATA IMDG

Les pictogrammes ont une forme de losange (carré posé sur la pointe). Ils mesurent au minimum 100 mm par 100 mm. Le symbole principal est affiché dans la partie haute du losange. Un chiffre indiquant la classe de danger apparaît en bas.

Détail des classes de danger et de leurs pictogrammes

Classe 1 : Matières explosibles

Les sous-classes vont de 1.1 à 1.6 selon le degré de risque, comme l’explosion de masse ou la projection. La couleur utilisée pour cette classe est l’orange. Le symbole représente une explosion stylisée, semblable à une grenade en train d’exploser.

Des exemples de produits concernés sont la TNT, la dynamite, les feux d’artifice, les détonateurs, les munitions, divers explosifs, les mines et les torpilles. La mention du numéro de division et du groupe de compatibilité, comme par exemple « 1.1D », est obligatoire.

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Classe 2 : Gaz

• 2.1 – Gaz inflammables

  Cette catégorie contient des gaz qui peuvent s’enflammer. Le symbole est une flamme. La couleur de l’étiquette est rouge. On trouve dans cette catégorie le propane, le butane et l’acétylène.

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• 2.2 – Gaz asphyxiant, non inflammables et non toxiques

  Ces gaz ne brûlent pas et ne sont pas toxiques, mais ils peuvent remplacer l’oxygène. Le symbole est une bouteille de gaz. La couleur utilisée est le vert. L’azote, l’hélium et le dioxyde de carbone font partie de cette catégorie.

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• 2.3 – Gaz toxiques

  Ces gaz sont dangereux pour la santé. Le symbole est une tête de mort. La couleur associée est le blanc. Le chlore, le phosgène et l’ammoniac anhydre sont des exemples de gaz toxiques.

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Classe 3 : Liquides inflammables

Ces liquides peuvent s’enflammer facilement. Le symbole est une flamme. La couleur de l’étiquette est rouge. Un liquide appartient à cette classe si son point éclair est inférieur à 60 °C. Il peut aussi émettre des vapeurs inflammables. Des exemples sont l’essence, l’acétone, les solvants et l’éthanol.

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Classe 4 : Solides inflammables et matières réactives

• 4.1 – Matières solides inflammables

  Ces matières peuvent s’enflammer au contact d’une flamme ou d’une étincelle. Le symbole est une flamme. L’étiquette a des rayures rouges et blanches. Le soufre, le camphre et le phosphore rouge sont des exemples.

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• 4.2 – Substances susceptibles d’une combustion spontanée

  Ces substances peuvent brûler seules, sans flamme externe. Le symbole est une flamme. L’étiquette a un fond blanc en haut et rouge en bas. Des exemples sont le phosphore blanc et les charbons pyrophoriques.

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• 4.3 – Matières dégageant des gaz inflammables au contact de l’eau

  Ces substances réagissent avec l’eau et libèrent des gaz inflammables. Le symbole est une flamme sur fond bleu. Le carbure de calcium et le sodium métallique en font partie.

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Classe 5 : Comburants et peroxydes organiques

• 5.1 – Matières comburantes

  Ces matières favorisent la combustion d’autres substances. Le symbole est une flamme sur un cercle. La couleur utilisée est le jaune. Des exemples sont le nitrate d’ammonium et le chlorate de potassium.

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• 5.2 – Peroxydes organiques

  Ces substances sont instables. Elles peuvent exploser sous l’effet de la chaleur ou d’un choc. Le symbole est une flamme. L’étiquette est moitié rouge, moitié jaune. Un exemple courant est le peroxyde de méthyléthylcétone.

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Classe 6 : Matières toxiques et infectieuses

• 6.1 – Matières toxiques

• Ces substances sont dangereuses pour la santé humaine. Le symbole est une tête de mort. La couleur est blanche. Des exemples sont le cyanure, l’arsenic et les pesticides.

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• 6.2 – Matières infectieuses

  Ces matières contiennent des agents pathogènes. Le symbole est le pictogramme biohazard (trois croissants). La couleur est blanche. Des exemples sont les échantillons biologiques et les virus.

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Classe 7 : Matières radioactives

Les substances émettent des rayonnements dangereux. Le symbole est le trèfle radioactif. L’étiquette peut être blanche ou jaune selon le danger. L’indication « RADIOACTIVE » et le niveau doivent être présents. L’uranium, le césium et l’iode radioactif sont des exemples.

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Classe 8 : Matières corrosives

Ces produits attaquent les tissus et les matériaux. Le symbole montre un liquide attaquant une main et un métal. La couleur est noire sur fond blanc. Ils peuvent provoquer de graves brûlures chimiques. L’acide sulfurique et l’hydroxyde de sodium en font partie.

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Classe 9 : Divers

Cette classe regroupe les dangers non inclus dans les autres classes. Le symbole a des bandes noires et blanches en bas et un fond blanc en haut. On y trouve les produits dangereux pour l’environnement, les piles au lithium, les aimants puissants, l’ID 8000 (produits de parfumerie), et l’amiante.

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Où et quand apposer les pictogrammes ADR ?

Les pictogrammes doivent être placés sur tous les colis contenant des matières dangereuses. Ils doivent aussi apparaître sur les conteneurs, citernes, GRV et emballages combinés. Les véhicules de transport doivent aussi porter une plaque orange et les pictogrammes. Les étiquettes doivent être visibles, résistantes aux intempéries et non masquées.

⚠️ Sanctions et responsabilités

Si un pictogramme est absent ou incorrect, des sanctions peuvent s’appliquer. Les sanctions incluent des amendes, la retenue de la marchandise ou l’immobilisation du véhicule. En cas d’accident, une responsabilité civile ou pénale peut être engagée. Tous les acteurs sont concernés : expéditeur, chargeur, transporteur et destinataire.

Conclusion : Un langage universel de la sécurité

Les pictogrammes ne sont pas de simples obligations. Ils forment un langage visuel clair et compréhensible partout dans le monde. Leur bon usage permet d’éviter les accidents, de sauver des vies et de respecter la loi.

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Extrait revisité de la FAQ – Mise à jour de la position de la Commission concernant l’étiquetage CLP avec le code UFI

Question :
Les distributeurs peuvent-ils continuer à commercialiser, après le 1er janvier 2025, des mélanges sans code UFI figurant sur l’étiquette ?

Réponse :
Non, cela n’est plus autorisé. Depuis le 1er janvier 2025, date marquant la fin de la période transitoire, tous les mélanges dangereux en raison de leurs effets sur la santé ou de leurs propriétés physiques doivent obligatoirement porter un code UFI sur leur étiquette pour être mis sur le marché au sein de l’UE.

Autrement dit, les produits encore en stock chez les distributeurs ne peuvent plus être proposés à la vente sans cette mention, car cela constituerait une non-conformité vis-à-vis du règlement CLP. Conformément à l’article 4.10 du CLP, la mise sur le marché est soumise au respect de l’ensemble des exigences du règlement, y compris celles de l’annexe VIII.

En vertu de l’article 4.9 du CLP, il incombe à tous les acteurs de la chaîne d’approvisionnement de collaborer afin de garantir le respect des obligations réglementaires. À ce titre, les distributeurs doivent demander à leurs fournisseurs le code UFI nécessaire et veiller à ce qu’il figure sur l’étiquette des produits. Les fournisseurs, quant à eux, sont tenus de leur transmettre cette information.

En pratique, l’ajout du code UFI peut se faire en apposant un autocollant sur l’étiquette existante.

Important : un code UFI n’a de valeur que s’il est associé à une déclaration valide auprès des centres antipoison (PCN).

Cette FAQ s’inspire librement de la version mise à jour en juin 2025 de la FAQ européenne n°1727. Elle constitue désormais la référence en la matière, remplaçant toute interprétation antérieure. Elle est également fondée sur les éléments de la FAQ n°1955.
• Pour en savoir plus : consultez la page dédiée à l’UFI et le guide de génération du code UFI.

Article rédigé par Etiquetage Legal, spécialiste de l’étiquetage CLP. Pour en savoir plus >>>

Le transport de marchandises dangereuses, qu’il se fasse par camion, par avion ou par bateau, représente un défi majeur en matière de sécurité. Pour éviter les accidents et garantir une manipulation adéquate, l’étiquetage clair et universel de ces substances dangereuse est une exigence cruciale. Au cœur de ce système : les pictogrammes de danger.

Ces symboles graphiques normalisés permettent d’indiquer rapidement la nature du danger que présente un colis — qu’il s’agisse d’un produit inflammable, corrosif, toxique ou explosif. Chaque pictogramme attire l’attention et informe instantanément les personnes qui manipulent ou transportent les colis.

Par camion : visibilité immédiate

Lorsqu’un colis dangereux est transporté par camion, il doit être étiqueté selon la réglementation ADR (sauf exemption). Le pictogramme apposé sur le colis informe les conducteurs, les logisticiens, les secours et les équipes de chargement du type de danger. Cela permet une prise de décision rapide en cas d’accident ou de fuite.

Par avion : zéro tolérance à l’erreur

Le transport aérien, réglementé par l’IATA, exige une précision maximale dans l’étiquetage des colis. Un pictogramme mal utilisé ou absent peut entraîner un refus d’embarquement. En cabine pressurisée, la moindre erreur peut être fatale. Les étiquettes doivent aussi indiquer la classe de danger et respecter des dimensions strictes.

Par bateau : protection collective

En mer, les colis dangereux doivent être conformes au code IMDG. Les pictogrammes sont essentiels pour permettre à l’équipage et aux manutentionnaires portuaires de connaître le contenu exact de chaque colis. En cas de fuite ou d’incendie dans un conteneur, cette information est vitale pour réagir efficacement.

Un système universel et indispensable

Au final, le pictogramme n’est pas qu’un simple autocollant sur un colis : c’est un outil de communication international. Il protège les personnes, l’environnement et les infrastructures en facilitant l’identification des dangers. Dans le domaine du transport de marchandises dangereuses, un bon étiquetage est la première ligne de défense.

Pour commander vos étiquettes de danger / Pictogrammes de danger >>>

En moins de 4 minutes, nous avons essayé de vous faire un résumé des 3000 pages de réglementation sur le transport de marchandises dangereuses.

Cette petite vidéo sur les principales règles de l’expédition de produits dangereux vous donnera quelques clefs pour comprendre les grandes étapes pour préparer un envoi de marchandises dangereuses par route, par air et par mer.

Si c’est toujours flou, vous pouvez (et vous devez légalement) suivre une de nos formations : les formations >>>

La IATA vient de publier une importante mise à jour de sa réglementation sur le transport de marchandises dangereuses par avion. Cet Addendum du 30 avril 2025 apporte de nombreuses modifications :

• divergences des Etats
• divergences des exploitants
• instructions d’emballage
• DS 88
• etc… 30 pages

Ce fichier PDF est à télécharger en français dans notre publithèque >>>

Pour commander la réglementation IATA DGR>>>

Rejoignez-nous pour ce webinaire essentiel qui vous permettra de mieux comprendre comment bénéficier des exemptions partielle des quantités limitées lors de l’expédition de marchandises dangereuses. En participant, vous découvrirez des avantages significatifs tels que la réduction des coûts d’expédition et la simplification des procédures. Vous apprendrez également les obligations légales, l’importance de l’étiquetage adéquat et les documents nécessaires pour garantir une expédition en toute conformité. Ne manquez pas cette occasion d’optimiser vos opérations logistiques et de vous mettre à jour sur les meilleures pratiques. Inscrivez-vous dès maintenant pour sécuriser votre place !

Inscription gratuite réservée aux clients de GMJ PHOENIX* : webinaires >>

* si vous n’êtes pas encore client/e, c’est peut être le moment de le devenir pour bénéficier de tous ces avantages (et bien d’autres). Vous pouvez me contacter par message.

Pour commander des marques “Quantités limitées” : accès >>>

Nous sommes heureux de vous présenter notre bébé : ADR 2025 FIC**

• Il pèse 1,35 kg (le plus léger de sa catégorie et de loin en France).
• Il mesure 210x148x60 mm.
• Il est déjà costaud pour son âge avec sa reliure cousue collée.

Vidéo de présentation >>>

Avec l’accord de l’ONU, nous l’avons conçu en pensant aux itinérants, formateurs, personnes soucieuses de l’environnement et pour les petits budgets.

• Il est très léger et très résistant. Nous avons utilisé un papier technique fin et très robuste. Pour s’assurer que les pages ne se détachent pas, nous avons fait le choix d’une reliure haut de gamme, type cousue/collée.
• La police de caractère a été optimisée en réduisant la taille des marges afin de faciliter la lecture.
• Un impact carbone réduit*. Son faible poids permet de limiter les rejets de CO2 lors du transport et il permet aussi de moins utiliser de pâte à papier. Il a été imprimé en France sur un papier ayant le label environnemental FSC. Il ne comporte pas d’insertion de plastique ou de métal pour en faciliter son recyclage. (*Format A4 : env. 3,6 kg)

Prix de vente : 175 € HT Exw

Pour le commander >>>

**FIC : faible impact carbone

Le stockage sécurisé de batteries au lithium est un vrai casse-tête, surtout quand ces batteries sont suspectées d’être défectueuses ou pire, endommagées.

Différentes solutions émergent, plus ou moins sérieuses. Des conteneurs que l’on peut remplir d’eau (Quid de l’eau après et quid des autres batteries saines ???), des solutions de conteneurs avec une isolation thermique (Quid de la surpression, Quid de l’ouverture du conteneur avec le retour de l’oxygène avec des gaz demeurés chauds – merci l’isolation – … boum !).

En résumé, cela est compliqué.

DGM France propose une solution intéressante, des conteneurs de stockage (10, 20 et 40 pieds) pour les batteries au lithium endommagées ou défectueuses. Ces conteneurs de stockage sont équipés d’une surveillance électronique qui détecte tout départ de feu. Dans un tel cas, un gaz est propulsé et éteint instantanément le départ de feu, avant qu’il ne devienne incontrôlable. Ce mode d’extinction ne fonctionne pas par suppression de l’oxygène. Si cela avait le cas, lors de la réouverture du conteneur, l’oxygène serait de nouveau présent et relancerait le feu. Alors qu’avec ce système, les portes peuvent être ouvertes en toute sécurité, les autres batteries ne seront pas endommagées par l’incendie.

Contrairement à certaines solutions proposées actuellement sur le marché, ces conteneurs ont été testés et approuvés par des laboratoires.

Si vous êtes intéressés par ce stockage sécurisé de batteries au lithium, vous pouvez contacter DGM France.