Catégories Actualités : Marchandises Dangereuses

Avant de briller fin juillet sur Paris, le 16 avril 2024, la flamme olympique débutera son voyage d’Olympie à bord du Belem pour faire un grand tour de France, en passant par les Antilles, la Guyane et la Polynésie française. Durant ce long périple, la flamme olympique sera transportée par des coureurs, …, par des bateaux et par un avion.

Cette marchandise “olympique” enflammée, aussi belle et symbolique soit-elle, se doit de respecter la réglementation sur le transport des marchandises dangereuses par avion. La réglementation IATA a tout prévu pour cela.

Inutile de préciser qu’un emballage agréé ne pouvait être utilisé, une disposition particulière (A324) précise dans quelles conditions peut être transportée « une flamme symbolique ».

Cet Un 1223 – pétrole lampant ou Un 3295, hydrocarbures, liquides, nsa ne peut être transporté par un passager que comme bagage de cabine.

Le IATA impose pas moins de 8 conditions pour rendre le vol possible :

1- pas plus de 4 flammes symboliques dans l’avion,

2- la flamme ne doit contenir que le strict minimum de liquide inflammable nécessaire au voyage contenu dans un réservoir à l’épreuve des fuites,

3- les lampes sont arrimées solidement,

4- les lampes sont sous la surveillance permanente d’un accompagnateur/trice qui n’est pas un membre d’équipage,

5- les lampes peuvent être allumées pendant le voyage mais pas remplies à bord de l’avion,

6- un extincteur doit être à proximité de l’accompagnateur/trice formé(e) à son usage,

7- les membres d’équipage doivent être informés verbalement concernant son transport et le commandant de bord doit recevoir une copie de l’agrément,

8- les sections concernant la désignation officielle de transport, la classe et le groupe d’emballage et les mesures d’intervention d’urgence ont dû être fournis au commandant de bord.

Dans les faits, les 4 flammes prendront place à bord des avions dans des lanternes de sécurité, spécialement fabriquées pour l’occasion. Chacune de ces lanternes sera fixée fermement au siège sur des berceaux conçus spécifiquement. La flamme ne sera donc pas “nue” à bord de l’avion.

En résumé, aucun passe-droit pour la belle flamme symbolique, la IATA veille sur la sécurité à bord des avions.

Nous venons de mettre à jour notre catalogue “marchandises dangereuses 2024”.

Vous y trouverez tout ou presque pour préparer une expédition de marchandises dangereuses par route, mer, rail, fleuve ou air : étiquettes de danger, plaques-étiquettes de danger, marquages, ouvrages, formulaires, équipements ADR…

Téléchargement du catalogue en pdf >>>

FOURNISSEUR D’ÉTIQUETTES DE DANGER

Pour celles et ceux qui ne connaissent pas bien les éditions GMJ PHOENIX, nous allons faire un petit tour de notre société.

GMJ PHOENIX n’est pas uniquement un simple fournisseur d’étiquettes de danger. Derrière ce métier de “fournisseur d’étiquettes de danger”, nous imprimons, nous conseillons, nous informons.

Qu’est ce qu’un imprimeur d’étiquettes de danger ?

GMJ PHOENIX est un des rares fournisseurs au niveau mondial à avoir 2 sites totalement dédiés à la production d’étiquettes de danger (Strasbourg et Emerainville) … et le seul France.

Ces 2 sites sont labellisés Imprim’Vert depuis plus de 10 ans. Notre engagement pour une production plus écoresponsable n’est pas récente. Nous y travaillons chaque jour.

Qu’est ce que le conseil chez un fournisseur d’étiquettes de danger ?

Lorsqu’un client nous contacte pour connaître un point de la réglementation sur l’étiquetage ou le placardage de danger, ou sur un autre point de la réglementation, une équipe formée à l’ADR, IATA et IMDG est présente pour y répondre gratuitement.

Comment informons-nous nos clients ?

Nous pensons qu’un client satisfait est un client fidèle. En tant que fournisseur d’étiquettes de danger, nous proposons gratuitement un abonnement par emails aux actualités des “Marchandises Dangereuses” ainsi que l’accès à des webinaires (et les replays associés) sur des points précis des diverses réglementations en vigueur. Des experts viennent présenter lors de format court (1 heure) un point précis (le rapport d’audit, l’étiquetage des colis, le traitement des déchets, les emballages homologués, les FDS…) et répondre aux questions de nos clients.

Pour en savoir plus >>> (tous les chiffres de GMJ PHOENIX et une vidéo de présentation)

La nouvelle réglementation IATA 2024 (IATA DANGEROUS GOODS REGULATION 65 ED) sur le transport aérien de marchandises dangereuses évolue au 1er janvier 2024.

Pour vous la procurer, vous pouvez commander en ligne : commande >>>

CBT World Wide est la 1ère application cross-platform de maintien de compétences dans le monde du Transport de Marchandises Dangereuses.

Pourquoi la création d’une telle plateforme ?

La 64ème édition IATA 2023 a introduit l’obligation de mettre en œuvre un programme de formation selon le CBT pour toutes les entreprises à partir du 1er Janvier 2023.

Il faut désormais pouvoir prouver que nous avons mis en place un programme de maintien des compétences de ses salariés en matière de transport par air de marchandises dangereuses.

L’application CBT World Wide va vous permettre de répondre à cette obligation.

A l’aide de son inscription sur mesure, CBT World Wide vous permet de vous entraîner uniquement sur ce dont vous avez besoin :

+250 000 questions
– Des milliers d’images
– Plusieurs mode de transport
– Thèmes
– Classes
– Numéros ONU
– Révision et 3 niveaux de difficultés
– Mode entraînement
– Coût réduit
– Modulable
– Des outils pédagogiques
et pratiques au quotidien

Elle propose une interface adaptée aux attentes des entreprises. Maîtriser et maintenir les compétences sont deux préoccupations majeures dans toutes entreprises et particulièrement dans le Monde du Transport de Marchandises Dangereuses. CBT World Wide vous permet de suivre le niveau de vos collaborateurs afin de garantir la qualité et la conformité des expéditions de Marchandises Dangereuses.

A partir de 80 € HT par an

Pour obtenir un devis >>>

Vous produisez et/ou commercialisez des produits chimiques dangereux ?

Pour ce nouveau webinaire, nous avons fait appel à un expert en fiches de données de sécurité (FDS) : Christophe Sintez, dirigeant de la société LEGICHEM. Il intervient auprès des plus grands sociétés de chimie française, auprès des fédérations professionnelles et anime fréquemment des conférences sur le sujet.

Ce webinaire sera l’occasion de faire un focus sur les obligations des différents intervenants (Producteurs, distributeurs..) en matière de FDS, les règles de réalisation et de mises à jour des FDS et faire un point sur les dernières évolutions réglementaires.

 Pour vous inscrire gratuitement, 3 possibilités:

    1- vous possédez déjà compte : il faut vous connecter à ce compte et vous inscrire au webinaire désiré.
2- vous êtes clients et vous ne possédez pas de compte : se créer un compte “nouvel utilisateur” dans l’espace “webinaire”, attendre la validation du compte par nos équipes, et s’inscrire au webinaire. La création d’un compte permet de revoir en replay les webinaires précédents.
3- vous n’êtes pas client ou vous ne savez pas si votre entreprise est cliente, merci de nous contacter.

Date : 28 septembre 2023

Horaire : 14h30

Durée : 45/60 min

Selon une étude de l’Association Internationale du Transport Aérien (IATA) parue en 2023, le transport aérien de batteries au lithium est en pleine croissance. Il est relation directe avec la croissance du marché mondial des petits appareils électroniques, des tablettes, outillages portatifs, des appareils de mobilité personnelle comme les vélos et trottinettes électriques. La croissance actuelle de ce marché, selon la IATA, se situerait aux alentours de 30% par an soit un doublement des ventes tous les 3 ans.

Ces nouveaux produits amènent de nombreux nouveaux expéditeurs à confier leurs marchandises aux transporteurs aériens, entrainant notamment une augmentation des incidents d’envois non déclarés ou mal déclarés, par une méconnaissance des règles et des enjeux de sécurité.

Ce nouveau défi du transport des piles au lithium a nécessité un gros travail de la part de la IATA sur l’élaboration de normes et de processus de contrôle liés à la sécurité des batteries au lithium, sur des normes d’essai pour évaluer le niveau de protection contre l’incendie (emballages ignifugés…) et sur les échanges de données sur la sécurité avec les gouvernements.

Ce dernier point est essentiel. La collecte et le partage des données entre les compagnies aériennes et les gouvernements permettront de mieux évaluer l’impact des mesures prises pour améliorer la gestion et la sécurité des envois de batteries au lithium à bord des aéronefs.

D’une manière plus générale d’ici 2025, le commerce de détails en ligne va encore augmenter de 50% au niveau mondial. Le transport aérien va devoir s’adapter à ces nouvelles habitudes de consommation. Les nouveaux commerçants doivent comprendre les enjeux et les exigences réglementaires (IATA Dangerous Goods Regulation) qui s’appliquent aux transports de marchandises dangereuses afin que leurs envois soient correctement emballés, étiquetés, marqués et documentés.

Du côté du commerçant mieux connaître les règles du transport aérien a aussi une incidence importante sur sa rentabilité. Les envois non conformes peuvent être retardés, retournés ou tout simplement confisqués.

La IATA demande aux gouvernements d’augmenter les contrôles pour s’assurer de la bonne application de la réglementation en matière de sécurité. Il est également demandé de renforcer les peines pour les « expéditeurs voyous » et la « criminalisation des infractions flagrantes ou délibérées ». Pour mémoire, en France, la dissimulation de marchandises dangereuses lors d’un envoi (un produit dangereux non déclaré et dans un colis non étiqueté) est un délit pénal pouvant entrainer une peine de prison.

Pour connaître les obligations en matière de formation des expéditeurs sur le transport aérien de marchandises dangereuses (dont le lithium) >>>