USA : taxe sur les importations d’acier et d’aluminium

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USA : taxe sur les importations d’acier et d’aluminium
USA : taxe sur les importations d’acier et d’aluminium.

Le président des Etats Unis, Donald Trump, a d’ores et déjà pris des dispositions pour mettre en place des taxes à l’importation sur l’acier (25%) et l’aluminium (10%). Cependant, comme évoque par un responsable américain peu avant la signature des documents controversés par Donald Trump, il semblerait que pour le moment, les pays voisins des USA, à savoir le Canada et le Mexique, soient exclus de cette hausse des droits de douane.

Force est de constater que ces décisions ravivent l’image d’une guerre commerciale entre les Etats-Unis et nombre de ses alliés. Elles entreront en vigueur dans un délai de « quinze jours », aurait précisé ce responsable. Enfin, les Etats-Unis restent néanmoins ouverts à des discussions pays par pays pour négocier leur éventuelle levée.

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Le transport routier de marchandises européen en 2016

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Le transport routier de marchandises européen en 2016

Le transport routier de marchandises européen en 2016 (TRM) connait une augmentation de près de 5,1 % par rapport l’année précédente, 2015. L’activité internationale des pavillons progresse de 5,5 %, accompagnée de très près par le dynamisme des pavillons des pays de l’Est à l’international avec une progression de + 10,8 %. L’activité nationale des pavillons au sein de leur propre pays croît de 4,9 %, alors que le cabotage, en augmente de 22,9 %, représentant 3 % de l’activité du Transport Routier de Marchandises européen. Plus en retard, la part de l’activité du pavillon français dans le Transport Routier de Marchandises européen est de 8,2 %, ce qui le positionne au cinquième rang. Son activité nationale progresse, mais baisse à l’international. À l’image de certains pays de l’Europe de l’Ouest (Pays-Bas, Allemagne, Royaume-Uni, Suède…), le cabotage en France se renforce en volume et sa part atteint 6,3 % du transport national.

Pour en savoir plus <<<cliquez ici>>>

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2% d’augmentation en 2018 pour le transport routier

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2% d’augmentation en 2018 pour le transport routier

2% d’augmentation en 2018 pour le transport routier :
Selon  une enquête réalisée par l’AUTF et le cabinet de conseil BP2R auprès d’un panel de chargeurs, l’accès à la capacité se compliquerait dans le transport routier, induisant une hausse des prix de transport, mais aussi une diminution de la qualité de service. Une tendance qui pourrait conduire à de multiples changements dans les comportements d’achat.

Reprise économique et pénurie de chauffeurs : ce mélange quelque peut explosif commencerait à influencer sérieusement les relations entre les transporteurs routiers et leurs clients chargeurs. L’AUTF et le cabinet de conseil BP2R ont voulu analyser de plus prêt ce phénomène. Pour cela, ils ont effectué un sondage mené du 7 décembre 2017 au 21 janvier 2018 auprès d’un panel de près de 239 industriels et distributeurs basés en France, représentant en cumulé un budget d’achat de transport routier de près de 12 milliards d’euros.

L’enquête semble confirmer tout d’abord un reprise économique. En effet, 70 % des chargeurs auraient enregistré une croissance plutôt moyenne ou forte de leur volume global transporté par la route entre 2016 et 2017, et ils seraient 73 % à prévoir une augmentation similaire entre 2017 et 2018. À cela s’ajouterait une pénurie de chauffeurs, qui dépasserait d’ailleurs les frontières françaises. Résultat : deux tiers des chargeurs interrogés considéreraient que le marché est de nos jours sous-capacitaire, et aucune amélioration ne serait prévue pour 2018.

Trois conséquences majeures ressortiraient de cette enquête : une dégradation de la qualité de service, une augmentation des prix de transport et une modification des comportements d’achat.

La qualité de service est mesurée par le biais des annulation et reports de transport. Selon l’enquête, le taux de défaillance moyen frôlerait les 6 % en 2017, contre 1 % en année « classique ». Sur ce point, le service fourni par les transporteurs est jugé meilleur que celui des commissionnaires de transport.

Malgré ce contexte, la hausse des prix de transport resterait relativement modérée. Elle serait évaluée à 2 % par les chargeurs pour 2018. Un chiffre à « à comparer avec la revalorisation moyenne de 3,1 % que les transporteurs comptaient passer à leurs clients, selon une enquête réalisée en octobre 2017″.
Face à ce « défi capacitaire », 71 % des chargeurs plébisciteraient des relations durables avec leurs prestataires. Les solutions pourraient aussi venir d’une réorganisation des flux afin d’optimiser les taux de chargement. Par ailleurs, la notion de partenariat ne pourrait plus relever seulement de l’effet d’affichage.

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SITL : Les rendez-vous conférences TMD

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SITL : Les rendez-vous conférences TMD

SITL : Les rendez-vous conférences TMD sur les solutions Transports de Marchandises Dangereuses, et l’Association Nationale des Conseillers à la Sécurité.

Comme l’année dernière, un espace dédié aux expéditions et au transport de marchandises dangereuses est organisé lors de la SITL en partenariat avec l’annuaire Solutions TMD et l’Association Nationale des Conseillers à la Sécurité (ANCS). Dans cet espace, vous y trouverez des organismes de formation, des fabricants d’emballages homologués, des transporteurs en messagerie, des éditeurs de logiciels TMD et GMJ PHOENIX, fabricant d’étiquettes de danger sur notre stand C35.

Nous vous donnons donc rendez-vous :

  • Mardi 20 mars à 10h45, salle B : Marchandises dangereuses : les incontournables pour expédier en Europe.

Intervenants : Zens Gaston, Conseiller à la sécurité et Guillaume Le Coz, Directeur Général GMJ PHOENIX.

Thème retenu : Synthèse, retours d’expériences ADR et spécificités réglementaires chez nos confrères européens : l’Allemagne, l’Espagne, la Pologne, la Grande-Bretagne.

  • Jeudi 22 mars à 10h45 : Transport de Marchandises Dangereuses, comment choisir un prestataire

Intervenants : François-Xavier Carbonne, Président Association Nationale des Conseillers à la sécurité, ANCS et Guillaume Le Coz, Directeur Général GMJ PHOENIX et rédacteur en chef annuaire SolutionsTMD.

Thème retenu : L’Association Nationale des Conseillers à la Sécurité et l’annuaire Solutions TMD organisent un atelier pour guider les acheteurs lors du choix de leurs fournisseurs en prestations ou produits en lien avec ces réglementations.

Vous pouvez vous inscrire gratuitement au SITL du 20 au 23 mars 2018 au Parc des Expositions de Villepinte en <<<cliquant ici>>> et en utilisant le code d’invitation gratuite SCNF811.

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Imprimeur d’étiquettes de danger. Qu’est-ce?

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Nous sommes imprimeur d’étiquettes de danger. Notre groupe possède deux imprimeries (GMJ PHOENIX dans le 77 et Etiquetage Légal dans le 67) dédiées uniquement à l’impression des étiquettes de danger. Nous sommes les seuls en France à avoir des moyens de production calibrés pour ces impressions. Nos sites d’impression sont labellisés Imprim’vert.

En quoi sommes-nous différents d’un revendeur d’étiquettes de danger ou d’un imprimeur traditionnel?

Dans le premier cas, contrairement à un intermédiaire, nous maîtrisons la production, la qualité d’impression, la qualité des supports imprimés, le lieu de production, le respect des règles sociales et les prix de vente sont également ceux d’un producteur d’étiquettes de danger. Il n’y a pas de cumul de marge.

Dans le deuxième cas, nous n’imprimons pas de papier à entête, de catalogue, de cartes de visite. Nos usines produisent uniquement des étiquettes de danger. Nous formons notre personnel aux diverses réglementations (ADR, IATA, IMDGCLP, Code de l’environnement) pour suivre au plus près les réglementations et les respecter. Pas de mauvaises surprises, nos étiquettes de danger respectent les réglementations

Quelles sont nos autres valeurs ajoutées?

Le conseil gratuit en matières de réglementations ADR IATA IMDG

Nous ne sommes pas qu’un imprimeur d’étiquettes de danger. Notre personnel répond aux questions des clients en matière d’étiquetage de danger des produits chimiques. Nous assurons une veille réglementaire gratuite pour nos clients (envoi par email et archivage sur le site internet).

Deux conseillers à la sécurité suivent en permanence les réglementations ADR IATA IMDG CLP et interviennent dans des associations de conseillers à la sécurité au niveau national et européen. Nous sommes directement impliqués dans le processus réglementaire.

Des livraisons rapides

Nos 2 entités ont une surface cumulée de 2500 m² de production et de stockage réservée aux étiquettes de danger et aux étiquettes de sécurité CLP. Les étiquettes de danger sont en stock et donc livrables très rapidement par DPD. A chaque commande, un email vous permettant de suivre l’arrivée de votre Colis vous est envoyé.

Labellisé Imprim’vert

Depuis 2013. Un dossier très important dans notre vision de l’entreprise

Des moyens de production importants et des investissements permanents d’un imprimeur d’étiquettes de danger

Nous possédons des machines offset UV, de la flexographie, de sérigraphie, du numérique haute vitesse, etc…

Nous investissons tous les ans pour augmenter la qualité et la productivité. Le budget 2018 des investissements en matériel sur les deux sites est d’environ 450 000 €. En 7 ans, nous avons investis pour près de 3,2 millions d’€.

Des salariés, toujours à nos côtés

Nos salariés sont très importants aux yeux de la direction. Cela se traduit par un très très faible turn over.

Une production française

Nos étiquettes de danger sont produites dans nos locaux en France à 100%.

Une présence européenne

Nous sommes distribués dans de très nombreux pays européens (Benelux, Suisse, Espagne, Danemark, Allemagne, etc..)

Accès à nos étiquettes de danger

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SITL, la Dangerous Goods Logistics

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A la demande de http://www.solutioinstmd.com, Reed Exposition a accepté en 2016 d’organiser un espace dédié à la Dangerous Goods Logistics lors de son salon SITL, Semaine Internationale du Transport et de la Logistique.

Dans ce pavillon dédié à la problématique du transport et la logistique des marchandises dangereuses ont été regroupées des entreprises spécialisées : fournisseurs d’emballages homologués, éditeurs de logiciels ADR, IATA, IMDG, ICPE, organismes de formation, un transporteur en messagerie de marchandises dangereuses (MD), des cabinets de conseillers à la sécurité et un fabricant d’étiquettes de danger (GMJ PHOENIX). Un expéditeur de marchandises dangereuses trouvera dans cet espace des interlocuteurs pour ses envois de MD.

Fort du succès rencontrés au regard du nombre de visiteurs venus à la rencontre de ces exposants, ce pavillon est reconduit cette année, du 14 au 16 mars SITL Paris Porte de Versailles. GMJ PHOENIX sera présent et vous pourrez venir nous rencontrer.

De nombreuses conférences sur la thématique de la  » Dangerous Goods Logisitics  » viendront animer ce pavillon. Pour n’en citer que quelques une :

  • Les nouveautés réglementaires sur le transport des marchandises dangereuses en 2017
  • La chaîne de valeur de l’emballage à la livraison des marchandises dangereuses
  • Le stockage des marchandises dangereuses
  • Le nouvel examen du conseiller à la sécurité
  • Acheteur, quels sont les critères impératifs à prendre en compte lors de l’achat d’une prestation (transport, conseil, logistique…) ou d’un produit (emballage UN, étiquetage de danger..)
  • Etc…

Nous espérons vous rencontrer sur notre stand Editions GMJ PHOENIX / SolutionsTMD : P36.

Pour obtenir votre badge gratuit au SITL, accès ici : utiliser le code APFR13.

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Plan stratégique 2018 de la douane dévoilé

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La Douane vient de dévoiler son nouveau plan stratégique 2018.

Les orientations stratégiques phares concernent surtout les points suivants  :

– La simplification et dématérialisation des procédures

– Concentrer le dédouanement dans le cadre de la mise en œuvre du nouveau code des douanes de l’Union (CDU)

– Le renforcement du dispositif de lutte contre la fraude douanière et fiscale

– La modernisation et simplification de la fiscalité (concentration de la fonction fiscale)

– La création d’un service grand comptes (SGC), interlocuteur unique des grandes entreprises pour favoriser le développement du dédouanement centralisé

– Favoriser la croissance des PME et ETI et protéger leur marchés en luttant contre la contrefaçon

– Renforcer le rôle des cellules conseil aux entreprises (CCE) surtout destinées aux PME-ETI

Pour consulter le plan complet ou résumé, vous pouvez consulter le lien suivant (site officiel de la Douane)

 

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Octroi de mer applicable à Mayotte

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Octroi de mer applicable à Mayotte
Délibération n°2018.00026 relative à l’octroi de mer applicable à Mayotte publiée le 02/02/2018.

Pour rappel l’octroi de mer est une taxe française, qui s’applique aux marchandises importées, pour les DOM. C’est la douane qui à la charge de percevoir cette taxe, propre aux régions d’outre-mer.

Le niveau de taxation est fixé par le Conseil Régional, dans les limites fixées par la Décision du Conseil n° 2004/162/CE du 10 février 2004.

Pour les communes, l’octroi de mer est une ressource financière essentielle car s’élevant à près d’un milliard d’euros par an (tous DOM confondus), elle contribue au développement de ces régions.

Le 02/02/2018, le Département de Mayotte a publié une délibération n°2018.00026 relative à l’octroi de mer applicable à Mayotte

Pour accéder au texte officiel <<<cliquez ici>>>.

Pour consulter les différents taux de taxation <<<cliquez ici>>>.

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L’accord ADR se renforce

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En février 2018, l’accord ADR se renforce avec l’arrivée d’un nouveau membre et un renforcement de la coopération avec le Maroc.

Le petit état de Saint Marin a rejoint le cercle des pays signataires de l’accord ADR, réglementation routière sur le transport des marchandises dangereuses. Cette enclave indépendante située au cœur de l’Italie n’avait pas encore signé l’accord ADR. Chose faite !

Depuis le 18 février 2018, les règles du transport routier de marchandises dangereuses s’appliqueront dans cette petite république d’à peine plus de 60 km².

A peu près en même temps, le Maroc a lancé l’accord de jumelage avec l’Union Européenne pour sécuriser le transport des marchandises dangereuses entre les 2 régions. Ce jumelage porte principalement sur le transport routiers des hydrocarbures, le gaz de pétrole liquéfié, les explosifs et le produits chimiques.

Dans ce cadre, le ministère marocain de l’équipement, du transport, de la logistiqueet de l’eau travaillera avec le ministère espagnol des transports et des infrastructuresavec l’appui de la FIIAPP.

Dates importantes :

2011 : le Maroc signe l’accord ADR.

2014 : le Maroc met en place un grand programme de formation. Les organismes français de formation des chauffeurs sont présents au Maroc et forment tous les ans des chauffeurs marocains aux règles de l’ADR.

2018 : lancement du jumelage Maroc-UE pour sécuriser le transport des marchandises dangereuses

 

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Téléprocédure GAMMA-EMCS : des modifications à prévoir

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Téléprocédure GAMMA-EMCS : des modifications à prévoir
Téléprocédure GAMMA-EMCS : des modifications à prévoir à partir du 15 février 2018, au sujet de l’alignement de GAMMA avec le projet européen EMCS prévoyant l’évolution des fonctionnalités offertes aux opérateurs.

Pour rappel, la téléprocédure GAMMA (Gestion de l’Accompagnement des Mouvements de Marchandises soumises à Accises) est la déclinaison française du projet européen EMCS (Excise Movement and Control System), permettant de créer et recevoir des Documents Administratifs Electroniques (DAE).

Le 15 février 2018, une procédure complémentaire entrera en vigueur (phase 3.3 du projet communautaire). Cette dernière prévoir notamment des modifications techniques des messages échangés entre les applications nationales des Etats membres, ainsi que des évolutions des fonctionnalités offertes aux opérateurs.

Les principales modifications s’appliquent sur :

L’ajout de règles de contrôle visant l’amélioration de la qualité des données contenues dans les DAE
La détermination des délais de route qui sont maintenant définis selon le mode de transport sélectionné
La suppression de l’apurement indirect pour les opérateurs « produits énergétiques »
Pour consulter la fiche récapitulative des évolutions de la phase 3.3 d’EMCS <<<cliquez ici>>>

Pour accéder à notre programme de formation GAMMA \/ EMCS <<<cliquez ici>>>

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